Kreidlerens ry og rygte - jeg undres {{forumTopicSubject}}

Se, emnet er helt i skoven. Det ved jeg egentlig godt, men jeg sidder og grubler. Jeg arbejder om natten, seks dage i ugen, så når jeg endelig har fri, flipper min krop og nægter at lade mig sove, lol.


Hvor har folk alle de voldsomme tal omkring Kreidleren fra?

'En Van Veen-motor på et RS-stel kan med garanti køre 200km/t!"
Øøøøh... Nej.
"En 12HK Kreidler kan køre fra en 20HK scooter!"
Tro på det!
"En 6,25HK cylinder trækker Kreidleren op på 100km/t uden besvær!"
Njarh... Måske hvis det går ned ad bakke og man har både vind og sol i ryggen, men ellers? Nej.

Det passer jo for pokker ikke!

Tag nu f.eks. en Aprilia RS50, som fra fabrikken typisk leverer 7-8HK og er bestykket med en velformet kåbe. Den har i hvert fald 1HK mere end Kreidleren, udvekslingen mellem gearene er bedre og jeg kunne blive ved. Alligevel render den på en god dag (udroslet) sjældent meget over 100km/t.

Hvordan skulle Kreidleren kunne matche det? Et godt og vel 40 år gammelt motordesign, endda med færre kræfter og en vindmodstand, der ikke engang er nødvendig at måle, for at bevise den er RINGE.


Og så er der det der med 150km/t og derover med "17HK" (Hverken Kreidler eller Van Veen producerede vildere luftkølede cylindre end en 15HK)

En Aprilia RS125 har (i hvert fald de ældre modeller) 34HK, og den er sådan set på størrelse med RS50'eren. Men den stopper allerede ved 160km/t i standardtrim. Kun 10km/t mere end en Kreidler, trods en fordobling af ydelsen og 2,5 gange så stor motorvolumen + et vindglat kåbe?!


En del af årsagen tillægger jeg speedometerfejlvisning - Kreidleren er typisk et sted mellem 10 og 20km/t foran ift. virkeligheden ved hastigheder over 90km/t. En anden del må være den gamle rekord, som jo stadig står, fordi der ikke er nogen videre forretning i at slå den. Folk køber scooterne alligevel, så hvorfor ovedrive?
Der er alligevel kun fire motorfabrikanter (Minarelli, Morini, Honda og Piaggio), og resten er bare stålrør og plastic.
Den tredje del af grunden er i et eller andet omfang fædre, der ikke kan huske, hvor stærkt det egentlig gik. For 20 år siden pyntede man jo også lidt på tallene, og det er typisk de forkerte tal, der bliver siddende.

Jeg kan gå med til 120km/t, hvis man kører med standardtænding, relativet brede dæk osv. Det VED jeg kan lade sig gøre, for jeg har selv gjort det, lol. 125km/t ned ad bakke, for det ikke skal være løgn. Men så er der til gengæld hverken modvind eller for meget fedt i hjullejerne og dækkene er rimeligt smalle + man ligger ned over tanken med fødderne på bagagebæreren.


Opskriften til at opnå de sindssyge hastigheder på Kreidleren er i princippet simpel nok:

Smalle hjul og dæk - max 1.75" brede og pumpet HÅRDT
AL overflødig vægt væk - ingen lygte, sidekasser osv.
Innerrotor eller batteritænding
En motor der er trimmet perfekt og som trækker i et nærmest latterligt register, f.eks. 14-17.000rpm. Så vidt jeg ved, er der kun ét cylinder-kit her på SG, der kan leve op til de krav, og det er Steen Løkkes gamle, som jeg forresten stadig håber på at få portmålene fra, lol.


Det korte af det lange er, at JO, det kan lade sig gøre. Men det kræver nogle helt andre omstændigheder, end langt de fleste nuværende Kreidlere eksisterer under.


Jeg har kun én bøn til jer, inden vi alle bliver stemplet som jublende idioter:

Lad være med at råbe så pissehøjt om noget, I i langt de fleste tilfælde ikke kan leve op til.


Jeg er ikke ude på at pisse nogen af - jeg sidder som sagt bare og tænker højt.

Som altid vil jeg ikke benægte, at nogle ganske få opnår nogle af de voldsomme hastigheder. I nogle tilfælde med vilje, og i andre tilfælde er det blindt held. Men jeg ved dette med sikkerhed:

Over 90% af tilfældende, får man ikke lov at prøve 'den vildeste Kreidler i Danmark', fordi den "er lidt træt i motoren" eller ejeren "nænner ikke at køre på den, når nu den er så vild og enestående". Optager man en film er man "ved at tage farten af" eller også "bliver motoren ikke lige skudt af, fordi den stadig er kold"
Ingen disker op med rullefeltsudskrifter, udstødningsspekulationer, VIRKELIGT seriøse motorprojekter eller bare noget så simpelt som en filmoptagelse af en korrekt kalibreret cykelcomputer ved tophastighed på flad vej.

Jeg vil runde af med at sige, jeg TROR, jeg selv kan opnå de magiske 150km/t, hvis jeg virkelig sætter mig for det. Men helt ærligt, så har jeg hverken råd, tid eller entusiasme nok til det. Jeg har besluttet, at 90-95km/t må være rigeligt - jeg vil hellere have 9HK og udnytte dem fuldt ud i acceleration, end jeg vil trækkes med et 5. gear, der kun duer til noget ned ad bakke.


Heh... Har lige læst smøren igennem. Glæder mig egentlig til at se, hvad I siger til det, lol