880 visninger
|
Oprettet:
![DaLLe-3390 [Appelsin Manden] _](https://billeder.bazoom.dk/scooter/bruger/7/90/90/634940513760200000/33762/dalle-3390-appelsin-manden-_.jpg)
Tilmeldt:
9. dec 2004 Følger: 39 Følgere: 38 Scootere: 2 Emner: 83 Svar: 870
2takt vs 4takt {{forumTopicSubject}}
Hej folkens..
der må være nogle kloge hoveder her der da kan give en god forklaring på hvorfor en 2takts maskine er hidsigere end en 4takt.
dec 2005
Følger: 46 Følgere: 48 Scootere: 12 Emner: 130 Svar: 2.779
dec 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Scootere: 2 Emner: 83 Svar: 870
dec 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Scootere: 2 Emner: 83 Svar: 870
en 4takts har godt nok et stærkere moment. men en 2takts tager hurtigere omdrejninger og er vildere.
dec 2006
Følger: 145 Følgere: 146 Scootere: 14 Emner: 102 Svar: 468
dec 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Scootere: 2 Emner: 83 Svar: 870
det var lidt det svar jeg søgte.. ku bare ikke selv sætte ord på det helt (:
dec 2006
Følger: 64 Følgere: 64 Scootere: 6 Emner: 210 Svar: 828
I det følgende vil vi dog forsøge at give en så objektiv fremstilling som muligt af de vigtigste af de fordele og mangler, der følger med de to systemer, men må overlade læseren selv at drage konklusionen. Det bør dog stærkt fremhæves, at det i langt mindre grad er selve systemet 2-takt eller 4-takt, der bør være det afgørende, end motorens konstruktion og udførelse.
Sammenligningen omfatter kun 2-takts motoren med krumtaphus som skylleluftpum- pe og 4-takts motoren.
2-takts motoren har følgende iøjnefaldende fordele:
Den har ingen styrede ventiler og ingen knastaksel, og den er derfor enklere end 4- takts motoren. De hyppigere eksplosioner giver en jævnere gang, og af samme grund vil 2-takts motoren yde flere hestekræfter - alt under forudsætning af ens cylinder- dimensioner og samme hastighed. -
Når man dog langt fra får den dobbelte hestekræft trods det dobbelte antal eksplosi- oner, skyldes det den før nævnte mangelfulde udskylning af 2-takts motoren.
I reglen vil man dog kunne regne med 25 à 50 % større HK af en 2-takts end af en 4-takts motor, alt iøvrigt lige.
Manglerne ved 2-takts systemet er mest fremtrædende ved de motorer, hvor brænd-slet suges ind med luften, altså ved benzin-petroleumsmotorer. Ved disse vil smøre-olien i krumtaphuset nemlig blive opblandet og delvis ødelagt af brændselsolie, hvortil kommer, at der opstår et direkte tab ved, at noget af skylleluften, der er blandet med brændsel, strømmer bort med udstødningen.
Af disse og flere andre grunde anvendes 2-takts systemet kun undtagelsesvis til ben-zinmotorer og mest, hvor det er prisbilligheden og ringe vægt mere end holdbarheden og økonomien, det kommer an på.
Hvor brændslet sprøjtes eller blæses ind, er forudsætningerne for 2-takts systemet betydelig gunstigere. Der er dog også her visse vanskeligheder, af hvilke kortelig skal nævnes, at det sædvanlige smøresystem (trykomløbssmøring, s.d.) ikke kan anven-des, at temperatur af såvel hoved- som krumtaplejer bliver højere, ikke alene på grund af de flere eksplosioner, men også fordi lejetrykket i en 2-takts motor ikke skifter retning. Endelig vil de varme udstødningskanaler medføre, at cylinderen om- kring disse slides hurtigere end den øvrige del af cylinderen. Det vil som regel også være vanskeligt at få en 2-takts motor til at gå "røgfri". -
Trods de her nævnte mangler, har udviklingen dog vist, at 2-takts systemet må fo- retrækkes til motorer med glødehoved. Til dieselmotorer anvendes begge systemer og næsten i samme udstrækning, men her er man som tidligere nævnt næsten overalt gå-et bort fra at anvende krumtaphuset som skylleluftpumpe.
Andet du vil vide ?
dec 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Scootere: 2 Emner: 83 Svar: 870
ej men tak for svaret ! ;D
2takt vs 4takt