Lejer? {{forumTopicSubject}}

Hvis man har knap så gode lejer i ens motor, kan det så godt give dårlig effekt på motoren (Lejerne synger ikke, og har ingen lyd til at kunne være defekte)

Spørger fordi jeg har et problem med min DM50, har sat 45mm cylinder og tungere gearing osv på, men min fars DM som kører med standard cylinder, og standard gearing, kan følge med uden problemer, både i optræk og topfart? Hvad sker der her?

Se svar (54) >>

Andre forumemner med "Lejer?"

lejer
Hej står med et problem kan simpelhen ikke finde ud af hvordan jeg for lejerne ud da der er lukket på anden side og så er der 2 rullelejer nogen ideer til at få dem ud?

Skrevet af: Malthe T - 19. jan 2023

Lejer
Må krumptap lejer lavet med Carbon komme i fryser og skal de monteres ligesom andre lejer

Skrevet af: Magnus K - 19. okt 2022

Lejer
Hejsa, skal bruge nogle lejer til min gearing på min VGA digita, men dem de er i nu står størrelsen ikke på, har dog hørt man kan måle sig frem til hvilket leje det er ang størrelse. Det lukkede ...

Skrevet af: Emil M - 28. feb 2022

Se alle forumemner med "Lejer?"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Nyt amatur 900 kr.
Hjælp til opsætning af en svævehylde og 3 små svævehylder, samt et klapbord i køkken 1.250 kr.
Reparation ag opvaskemaskine 1.500 kr.
Ophæng af køkkenskab fra Ikea, spejl og håndtag til skuffer 1.500 kr.
Opsætning af 3 lamper + rep. af tændknap på lampe 900 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Lejer?

Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#1 17. nov 2013 Skift udstødning og karburator.
Især udstødningen som du skal skifte.

Og husk at dyse op.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#2 17. nov 2013 Den er skam skiftet, og der er også dyset op, dog har jeg ikke fået større studs endnu, så kan ikke få større karbu på..
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#4 17. nov 2013 Der sidder da en plumbering direkte i studsen på den, eller hvad?

Hvor mange mm er studsen i begge ender?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#5 17. nov 2013 Den er omkring 14mm i begge ender, den er uden plumb, dog stadig ikke særlig stor, og den står da rigelig benzin, den kan tage alle omdrejninger, men kører kun 55?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#7 17. nov 2013 Der er allerede 13 tands på, og der kan ikke være et større..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#9 17. nov 2013 Tunet er skam fint, det er en original cylinder som er udboret til 45mm, med nyt stempel og stempelringe, og et 32mm forrør, med en ProTuna potte, og så stadig standard karburator, ham jeg købte tunet af, han sagde hans havde gået omkring 80 med det på, så jeg fatter virkelig ingenting..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#11 17. nov 2013 Lejerne har ingen lyd fra sig, som også kan høres her.. ( http://www.scootergalleri.dk/video/tuningprojekter/107668-dm50_med_45mm_cylinderkit_)

Og kunne intet mærke på krumtappen da jeg skiftede cylinderen..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#13 17. nov 2013 Ja, de lyder fint, og den kan sagtens tage en masse omdrejninger, det er ikke det, den har bare ikke den topfart, jeg vil mene den burde have?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#15 17. nov 2013 Har smidt en 95 dyse i, men kan egentlig godt være den ikke er stor nok, det må jeg få tjekket op på, kan det være et forkert tændrør der gør det? Måske?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#17 17. nov 2013 Nu hvor jeg tænker, mistænker jeg tændrøret, da det er et for kort tændrør der sidder i, ved ikke rigtig om det har så meget at sige igen?

Prøver med noget 100 - 110 dyse så...
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#19 17. nov 2013 Tror du virkelig det kan give de sidste 20km/t? Det burde den da gerne kører, når den er gearet?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#21 17. nov 2013 Har ingen symptomer på at den får falsk luft, den starter uden gas, og ekstremt nemt, og lyder tæt, og er generelt i god stand..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#23 17. nov 2013 Det er fordi gaskablet er lidt for kort åbenbart, så når jeg har styret drejet til venstre, så trækker den lidt i kablet, det er derfor den står så højt indtil jeg får drejet styret.
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#25 17. nov 2013 Jeg tænker at din tænding står lidt for sent.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#26 17. nov 2013 Har jeg også mistænkt, det nævnte min far også tidligere det måske kunne være..
Jan S Tilmeldt:
dec 2012
Følger: 17 Følgere: 23 Emner: 3 Svar: 2.082

#27 17. nov 2013 Prøv lige at lave lidt modstand i udstødningen, hvis der er for lidt modstand kan den godt tage mange omdrejninger, men ikke udnytte dem da den ingen kræfter har..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#28 17. nov 2013 Det vil ikke give så meget mening, for mig om min far kører med samme forrør, dog med forskellige potter, og han kører med 41mm cylinder, og jeg kører med 45mm cylinder, så jeg skulle da næsten kunne have mindre modstand, med samme effekt, eller mere effekt, grundet cylinder størrelsen?
Jan S Tilmeldt:
dec 2012
Følger: 17 Følgere: 23 Emner: 3 Svar: 2.082

#29 17. nov 2013 Kommer an på meget, hvor stor udstødningsporten er, potten har også en del at sige, jeg bøvlede rigtigt meget med at få den rette modstand i udstødningen på FS1 da jeg kørte knallert, med for lidt modstand kunne den kun tage sygt mange omdrejninger, for stor modstand ingen topfart... Så prøv dig lidt frem, det er jo let at lave lidt mere modstand, bliver det værre så lav mindre modstand... Tror bare du har for lidt med det forrør og den potte
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#30 17. nov 2013 Skulle da undre mig hvis det var for lidt, ham jeg købte tunet af, kørte med en udstødning magen til, på samme cylinder, og hans rendte væsentlig stærkere end mig gør? Men vil da prøve alligevel, kan da godt være, nu har jeg da noget at gå udfra..
Team~Esbjerg simon h Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 57 Følgere: 57 Scootere: 4 Emner: 24 Svar: 1.451

#31 17. nov 2013 Du skriver at du har kørt med for kort tændrør, så få da et langt i og se løjer
Jonas [8860] Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 39 Følgere: 37 Scootere: 5 Emner: 48 Svar: 340

#32 17. nov 2013 prøv men andet udstødning og tændrør, og indtil tændingen, anden kabu og studs... og så siger du at du køre med standart cyle dog borret, prøv at plane topstykket, og måske mindre tænder på det bagerste tandhjul og MÅSKE noget med stempel ringene, men ved det ikke
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#33 17. nov 2013 Hvad skulle jeg kunne gøre med stempelringene? Dem kan der ikke rigtig gøres noget med, men kan da hakke stemplet..

Ville have kørt med planet topstykke, men da jeg skruede tændrøret ud, hev det gevindet i topstykket med ud..

Prøver med andet tændrør til at starte med, og så ellers videre med tænding, dyse og udstødning, tvivler dog meget på udstødningen...
Jonas [8860] Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 39 Følgere: 37 Scootere: 5 Emner: 48 Svar: 340

#35 17. nov 2013 er det ikke noget med at man kan knække stempel ringene og så vil man få lidt mere effekt af det ? men ved det ikke... og surt det med topstykket for et nyt er sygt dyrt
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#36 17. nov 2013 Det vil da kun give mindre performance Jonas? Hvem har dog fortalt dig den Joke?

- Jeg må prøve mig frem, for med 45mm cylinder, og tungere gearing, skulle den da gerne kunne rende 75 80...
HÆKKE Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 31 Følgere: 42 Scootere: 3 Svar: 577

#38 17. nov 2013 En dm50 har som standart indbygget en omdrejningsbegrænser i tændingssystemet.
Jeg har set akkurat det samme problem med en af mine venners dm50. Den kørte også kun 55 km/t med 45mm cylinder osv, men så fik han fjernet begrænsningen i tændingssystemet, også kørte den 85-90 km/t.
Jeg ved ikke helt hvordan den begrænsning fjernes, og hvor den helt præcis sidder osv. Men det burde man kunne finde et sted her på nettet.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#39 17. nov 2013 Kan skam godt selv finde ud af at gøre det, det er ikke det..

Men nej, de er ikke så kraftige igen, desværre, den måtte skam godt have lidt mere go i sig..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#40 17. nov 2013 Hække, kan du ikke prøve og finde ud af det? Og hvordan kan den være begrænset i tændingen?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#42 17. nov 2013 Nej, men 80 på en DM50, det må da også være nok, syntes den er ved at rasle nok fra hinanden ved 50-60..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#44 17. nov 2013 Ja, der er noget forskel på en maskine der har kørt næsten 70000km og den der har kørt 500..
Jonas [8860] Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 39 Følgere: 37 Scootere: 5 Emner: 48 Svar: 340

#46 17. nov 2013 Ja jeg vil også godt vide hvor den begrænsning sider
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#47 17. nov 2013 Jeps, men den er jo nyrenoveret hele vejen rundt, skal bare lige have efterstrammet den nye kæde, så stopper de lyde nok, og så skal jeg også have sat 28 tands bagpå..
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#49 18. nov 2013 Fix den tænding.
Inden du hakker stempel osv.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#50 18. nov 2013 Får skiftet tændrøret til noget 8'er eller 9'er, og prøver at få justeret tændingen.
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#51 18. nov 2013 Det er næppe varmetallet på tændrøret, som gør en forskel.
Det er nok nærmere om du har et B8HS eller B8ES tændrør i den.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#52 18. nov 2013 Nej, har et eller andet meget mærkeligt tændrør, det hedder Champion, og er halvt så langt som et HS...
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#53 18. nov 2013 What....
Ud med lortet
Det er helt sikkert et tændrør til en græsslåmaskine.

Pil dit topstykke af og find et tændrør der har den rette længde.
Har du iøvrigt målt din squish?
Kører du med fiber-bundpakning eller alu-bundpakning?
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#54 18. nov 2013 Aner sgu ikke lige hvad min bundpakning er lavet af, tror det er noget papir ligende ting, men ja, tændrøret minder meget om det der sidder i vores græsslåmaskine...

- Har ikke målt min squish, aner hellere ikke rigtig hvad det er, og hvad det gør godt for?
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#56 18. nov 2013 Husk at tjekke elektrodeafstanden på det nye tændrør.
Jeg tænker at den bør være omkring 0,6mm.

Squish er afstanden mellem stemplet og topstykket, når stemplet er helt i top.

Søg efter 2 Stroke Squish på YouTube.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#58 18. nov 2013 Jeg køber et andet tændrør, det vil jo egentlig give mening det er det...
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#60 18. nov 2013 Jeg vil prøve at se med det nye tændrør, og så får jeg måske repareret mit planet topstykke i morgen..
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#62 18. nov 2013 Det er planet så meget det kan, så stemplet lige akkurat ikke rammer, der er bare intet gevind til tændrøret, men har en lære på skolen der vil hjælpe mig med at lave gevindet, så det passer mig fint..
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#64 18. nov 2013 Du skal passe på med at køre stemplet så tæt på topstykket.
Jeg synes helt seriøst, at du skal se at få målt den squish, inden du brænder hul i stemplet eller stemplet sætter sig.
Du bør nok ikke komme under 0,8mm i squish med det kit.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#66 18. nov 2013 Har brugt det topstykke på min anden DM'er i over et år, der skete ikke noget, men hvordan måler man så den squish?

- Knoldteam, har lige nu et ikke-planet topstykke på den, så jeg stadig kan kører, men nu er der købt nyt tændrør..
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#68 18. nov 2013 http://www.youtube.com/watch?v=XCpX1Mt3BJ0
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#69 18. nov 2013 Bemærk at han IKKE har et topstykke, så den er lidt tricky.

Normalt bruger man et stykke 1mm tin, som man bukker og propper ned igennem hullet hvor tændrøret sidder og peger tinnet ud til siden af cylinderen.
Holder det der og træder et par gange på kickstarteren.

Hvis squish er for stor, så skifter man til en tynder bundpakning.
Hvis squish er for lille, så skifter man til tykkere bundpakning.

Man kører ALDRIG med en squish der er for lille.
Det skader både stempel, bundleje, krumtapslejer og krydspindsleje.
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#70 18. nov 2013 http://www.youtube.com/watch?v=2poOMNTTSwc
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#71 18. nov 2013 Hvilken spasser laver en youtube instruktionsvideo med høj musik på....

Du gør som han siger, men du bruger bare 1mm tin.
Hvis det er tykkere, så er det sværer for stemplet at trykke den sammen.
så måler du det klemte stykke med en skydelære.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#72 18. nov 2013 Okay, vidste sgu ikke lige det var så vigtigt med den der "squish"
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#73 18. nov 2013 Tænk dig at du har et racing kit med en forudbestemt kompression på 14,5:1
Squish skal være 0,6mm
Du smider en bundpakning i som er for tynd.
Du er kompressionen 17:1

Nu stiger temperaturen voldsomt og det er samtidig svært for gnisten at springe og du kan gøre stemplets top, så varmt at din benzinmotor nu virker som en dieselmotor.
Altså benzinen antænder sig selv og motoren kan slet ikke slukkes.
Også kaldet eftertænding.

Samtidig, så skyder den gassen ud for sent og trykker mixen ind for sent.

Med for tyk en bundpakning får du for lav kompression, som du mister HK af og den skyder gassen ud, før den er færdig med at presse stemplet i bund og den trykker også mixen ind for tidligt.
Det betyder at motoren skal alt for højt op i omdrejninger og slet intet træk har i de lave omdrejninger overhoved.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#74 18. nov 2013 Hvad vil du mene squishen på min tunet DM50 skal være så?
LaLLe Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 21 Følgere: 20 Scootere: 1 Emner: 11 Svar: 3.302

#75 18. nov 2013 Tommy, udmærket forklaring, dog skyder motoren altså gassen ud inden stemplet er i bund uanset squish. Udstødningsporten åbner jo før stemplet er i bund og så vil trykket forsvinde ud i udstødningen
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#76 18. nov 2013 Jep, ved jeg godt.
Ville bare ikke gøre det alt for teknisk.
Det handler jo også om skyllekanalernes vinkel, samt retning.

Ville bare holde det til hvad bundpakningerne gør.
Bruun "Suzuki for life!" Tilmeldt:
aug 2012
Følger: 30 Følgere: 48 Scootere: 37 Emner: 162 Svar: 5.431

#77 18. nov 2013 Er der stor forskel på om man ændre squishen ved hjælp af toppakning, eller bundpakning?

Kører lige nu med to bundpakninger egentlig...
Scootertechguy Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 3 Følgere: 482 Scootere: 7 Emner: 71 Svar: 36.711

#78 18. nov 2013 Toppakningen gør kompressionen mindre, med en tykkere pakning, uden at ændre port tiderne. Dette kan bruges, hvis man vil ned i omdrejningsfelt, f.eks. hvis udstødningen er for lille til cylinderen.