2.107 visninger
|
Oprettet:
Sym vs Peugeot {{forumTopicSubject}}
Hvis I skulle købe en NY knallert 30 km/t, hvilken af de følgende modeller ville I vælge ift driftssikkerhed:
- Peugeot Kisbee
- Peugoet Streetline
- Peugoet Speedfight
- Sym Fiddle
Ved godt Sym ikke har det bedste ry, men gud hvor ser Peugoeterne ikke ud af meget ift hvad de koster
Rigtig god søndag til jer
sep 2003
Følger: 20 Følgere: 668 Scootere: 12 Emner: 152 Svar: 8.865
Da jeg prøvede en speedfight4 synes jeg den var for trang til mine over 180cm, og for sportsorienteret i indretningen til hverdagsbrug.
Jeg har en piaggio nrg og den er meget mere komfortabel, god plads, god til bagage og vejer 8kg mindre selvom der er mere plads til en. Den har usd forgaffel og en bedre motor, men den ville også koste endnu mere end en speedfight4 hvis man stadig kunne få dem.
Den indbyggede tlf holder i speedfight 4 er praktisk, og den kører godt i forhold til mange andre scootere, så helt dårligt er det ikke. Men jeg har altid synes den har været lidt ligegyldig. Den gør ikke hverken det praktiske eller det komfortmæssige eller det økonomiske eller det sportslige rigtig godt.
Kisbeen er ret praktisk og velkørende, især i bykørsel. Og kvaliteten er god. Men ja reservedele er dyre hvis du styrter eller støddæmper skal skiftes til en ny original.
Sym fiddle ser lovende ud. Jeg har ikke fået prøvet sådan en så ved ikke hvordan de er i praksis. Ud fra foto og video at dømme ser den en anelse trang ud. Tænker man ikke ska ha meget længere ben end jeg har.
Men den er modelleret efter den ikoniske vespa, som jeg har prøvet og er dybt forelsket i. Man sidder ekstremt godt på vespaerne, der er absurd meget benplads, sæderummet er gigantisk, man har et stort handskerum foran knæene der åbnes uden nøgle med et tryk på tændingslåsen. De kører super godt. De holder også super godt men de koster jo desværre så også det en god ost ská koste.
Sym fiddle er jo 15000 kr billigere end en vespa, så hvis bare den gør det 70% så godt som en vespa vil jeg mene den er en seriøs overvejelse værd.
Men jeg vil anbefale at sætte en dag af til at komme ud hos en stor forhandler der har maskinerne i showroomet, så du kan få sat dig på de forskellige og smækket benene op og pillet ved knapperne og kigget i spejlene og mærket sædet med bagdelen, få kigget i spejlene og prøv at åbne sæderummet og læg en hjelm derned og se om du ka lukke igen.
En lille prøvetur på dem du overvejer ka være svært at lokke ud af nogen forhandlere, men det giver en del lige at prøve at mærke efter i praksis, og så tage hjem uden at tage beslutninger, sove på det og regne efter hva der ka svare sig bedst.
Lad dig ikke narre af udseendet på moderne kinesiske maskiner. De ser pæne ud når de er nye men når garantiperioden udløber har de det med at falme i det klare plastik, lakeringerne har det med at forgå og gummi bliver hårdt og så videre. Hvis du en dag sælger maskinen igen, istedet for at tage den med i graven, så er det ofte billigere at købe dyrt i starten end at skifte mange reservedele og ende med at sælge den meget billigt i forhold til hvad man får for en ældre kvalitets maskine hvor lakeringerne holder, plastikken ikke falmer, den bliver ved at køre godt og man får færre problemer og mere køreglæde.
Der er mange gode grunde til piaggioerne koster den smule ekstra i startpris.
Hvis du får mulighed for at prøvesidde en piaggio eller to, så vil jeg anbefale det så du ved hvordan en scooter fungerer og føles når den er rigtig godt lavet. De er altoverlegne.
Og sælger man den videre efter f.eks. 8 år (så længe holder de færreste andre scootere med 5000+ km om året) eller bare 3 år, så resulterer den lave afskrivelse pga. deres eftertragtethed og holdbarhed ofte i at de er billigere at køre på end en budget scooter der taber mere af værdien.
Jeg anbefaler dig ikke at købe piaggio.
Jeg fraråder dig det heller ikke, jeg fremhæver dem bare som eksempel for at sætte fokus på vigtigheden af ikke at fokusere for meget på indkøbssprisen.
Når der står 20'000 kr for en kisbee så er det kun oprettelsesgebyret... Dertil kommer et hav af udgifter til benzin og olieskift og service hos autoriseret mekaniker eller værktøj til dig selv, forsikring, låse, hjelm, tøj og så videre.
Jeg begyndte først at regne på hvad det havde kostet at køre på de forskellige scootere jeg har haft gennem livet da jeg havde haft min nrg i et par år.
Det er slående hvor billigt det har været at køre på de "dyre" scootere og hvor tit det har været billigere end de kymco og adly og skyteam og cpi jeg også har haft
sep 2003
Følger: 20 Følgere: 668 Scootere: 12 Emner: 152 Svar: 8.865
De er udviklet og produceret i taiwan.
Så det er ikke ægte europæisk.
Mange af reservedelene er produceret i kina.
Dog er scooterens funktionelle design europæisk. Og specifikt beregnet til det europæiske marked først og fremmest.
Så om den ekstra pris for dem ka svare sig afhænger af om du synes designet fungerer for dig når du har den i hænderne.
Eller om den fuldblods taiwanesiske scooter gør det ligeså fint for dig til en billigere pris.
Det er mig bekendt kun piaggio-group der laver 50cc scootere i europa nu??
Ikke at der er ret mange forskellige i kina heller. Longjia og zhongneng.
Men ka godt forstå hvis der er et svært valg.
Udvalget er virkelig småt i danmark, især nu hvor markedet internationalt også svinder ind.
Elcykler har taget størstedelen af 50cc scooter kunderne.
Og inflationen og reglerne i danmark har gjort at priserne er stukket helt af på knallerter.
Hvis jeg var dig ville jeg alvorligt overveje sådan en her hvor du får box og vindskærm med i prisen for noget det er langt mere værd og holder værdien langr bedre end en ny taiwan der er dyrere
https://www.dba.dk/vespa-lx/id-508342318/
sep 2023
Følger: 12 Følgere: 25 Emner: 5 Svar: 3
sep 2003
Følger: 20 Følgere: 668 Scootere: 12 Emner: 152 Svar: 8.865
Vespaen er opgivet til at køre 33 km/l og taiwaneseren 30 km/l
Så det er ikke nødvendigvis korrekt at den sluger mere benzin sådan en vespa.
Det er dog korrekt at de larmer mere.
Men de yder også godt de hiper motorer selv når de er begrænset. Den sidste jeg havde som lovlig knallert med den motor på kørte ihvertfald op med eller fra alle 4takterne.
Bemærk især hvordan en 8 år gammel taiwaneser med 9500km på bagen ser ud, sammenlignet med sådan en vespa.
Må sige jeg har før kigget på sym som hverdags knallert, specifikt en jet4 som på papiret ser fin ud.
Men en prøvetur overbeviste mig lyn hurtigt om at den ville jeg ikke fordømme mig selv til at sku køre på efter jeg kom ud og prøve den.
Den kørte simpelthen for dårligt, for langsomt, var for medtaget efter 3-4 års brug (jeg prøvede en brugt) og jeg sad for dårligt på den sammenlignet med en brugt piaggio zip der var 7 år ældre men i bedre stand, med samme km tal, kørte langt bedre, med bedre komfort.
Jeg har ikke været nødt til at skifte udstødning på zippen endnu og har kørt snart 10000 km på den.
Har givet den to små service og et nyt gaskabel da det knak, ellers har den kørt og kørt og kørt. Og der er handskerum og den kører næsten ligeså langt på literen som en lovlig sym, selvom jeg har tun cylinder på.
Jeg kan godt forstå kineserne virker lovende uden at man har prøvet dem. De er nyere og billigere og originale godkendte reservedele er super billige fordi de jo faktisk er kina reservedele.
Skuer man hunden på hårene så er kineserne klart bedst.
De er nye de er billige de er pæne der er garanti på.
Det er først når man har investeret i dem og står med krapylet der ikke vil starte og ikke har plads at man opdager km/l opgivelsen ikke passer i virkeligheden pga ringen i vario og måske er heldig at prøve en kvalitets maskine og indser at nu er man bundet til ens kineser da værdien allerede er faldet drastisk at man finder ud af hvorfor de sælges så billigt fra ny med såkaldt "garanti"
Men som sagt det afhænger. Ingen regel uden undtagelser. For nogen er de billigste scootere man kan købe den bedste investering.
Det er bare min erfaring at de fleste bliver taget ved næsen med pgo og kymco og kineserne. Og de finder først ud af det når de er så heldige, eller uheldige, at prøve en rigtig scooter og regner på udgifterne samlet over f.eks. 8 år (hvis ikke budget scooteren er skrottet til den tid så sammenligningen er umulig at lave 1 til 1)
Så er i advaret fremtidige nye scooter ejere
Hvad jeg havde gjort afhænger som sagt af så meget.
Men i praksis har jeg gjort det at jeg kun har honda og piaggio og aprilia maskiner for tiden. Og jo længere der går jo gladere bliver jeg for mit valg, og de får ikke lov at stå stille og glo for de er så gode at køre på man næsten ikke kan lade være selv om vinteren
okt 2023
Følger: 36 Følgere: 24 Scootere: 1 Emner: 4 Svar: 207
Sym vs Peugeot