Alt for høj dyse på hot {{forumTopicSubject}}

Hej sg, nu søger jeg hjælp ednu en gang. Det drejer sig om en std "lovlig" hot 50(udover cyllinder).

Det hele startede der jeg skulle gøre den lovlig. Jeg putter en ny 50cc støbejern cyllinder kit på, std karburator og std udstødning. Der kørte den fint med begrænsning i luftfilteret og dyse 72. Tændrøret var en dejlig cocio brun som den skulle.

Den holdte den farve i ca 2 uger indtil jeg tog en længere tur(40 km). Efter jeg havde kørt 20 km slukkede motoren og cyllinder blev ridset. Den kørte dog de sidste 20 km og så 40 km tilbage uden at dø igen(dog med halv gas). Før jeg kørte de 40 km tilbage tjækkede jeg tændrøret og den var helt hvid/grå. Så den fik alt for meget luft. Den kunne heller ikke stå i tomgang.

Så der jeg var kommet hjem igen puttede jeg en dyse 76 i med det samme. Det hjalp, men den skal stadig ha større dyse(mit bud ligger på 80).Pillede cyllinder af for at kigge efter skader og den var helt ridset til. Så købte jeg en 50cc alu kit fra thansen. Tænkte at den kunne havde blevet utæt i bundpakningen fordi der var olie under cyllinderen. Men det hjalp ikke. Har også tjækket for utætheder med en dåse start spray men det hele er tæt(har også tjækket simmerringe men de er tørre på begge sider).

Har også fået den til at nogle lunde stå i tomgang ved at skrue helt op for tomgangen. Men det gør den kun efter chokeren slår fra. Når chokeren er tændt tager den ca 4500 omdrejninger og kører af sig selv hvis man ikke holder bremsen ind.

Ved godt at når man skifter cyllinder, så skal man også omdyse, men den fejler noget og kan simpelthen ikke finde fejlen. Håber der er en som kan hjælpe mig her.

Den har indtil vider fået ny cyllinder med pakninger og 2 nye membran pakninger. Lagde mærke til at membranen er revnet imellem ydre siden af membranen og oppe mod en af bolte som holder den ned. Tænker dog ikke at det betyder så meget, der den stadig har en lag pakning til fra bolten og til indresiden af membranen.