Team cross VS teamspeed! {{forumTopicSubject}}

ja nu har en masse snakket om at
der er mere bundtræk i Team cross
og mere top i Team speed.

<b> men</b> nu har mig og nicklossi regnet på det, Stemplet er 5 mm kortere i team cross <b>&</b> den er jo rod 85
aka er det præcis det samme den er bare rykket 5 mm længere frem så det har jo ingen ekstra effekt ? de må være 100%ens

Se svar (23) >>

Andre forumemner med "Team cross VS"

team vs Team cross
team vs Team cross hvad er best ??? og er de ikk det samme

Skrevet af: kenny m - 4. dec 2006

Team-cross VS team-speed!
Bare et spørgsmål som jeg vil sætte igang for sjov skyld! Jeg har selv lige bygget en TC sonic. min kammerat har bygget en TS jog så vi glæder os til at se hvilken der er hurtigst, men ja det e...

Skrevet af: The pink panther. - 20. sep 2012

Team Speed vs Team Cross
Hvor stor er forskellen på de to cylindre? og hvilken stempel havde i valgt til team speed? Malossi orginale team speed eller scooter-shoppen kopi?

Skrevet af: ^ Jan Halberg ^ - 24. jan 2010

Se alle forumemner med "Team cross VS"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Fjerne gammel oppvaskmaskin og koble til en ny 1.300 kr.
Rengøring af ovn og kogeplade 400 kr.
Montering af nøgleboks 350 kr.
Stabilisering af Billy reol 520 kr.
Hænge Spejl op 400 kr.
Slibe og olierer køkkenbord det er eg 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Team cross VS teamspeed!

Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#1 16. sep 2009 det er jo stadig mere slaglængde, hvis den har større rod? :D, bare fordi stemplet er kortere for den ikke mindre cubik eller slaglændge.
KaspeR ® Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 147 Følgere: 155 Scootere: 11 Emner: 1.046 Svar: 11.998

#2 16. sep 2009 http://scootergalleri.dk/html/alb_vis.asp?AlbumID=52355

SE HER ! SLAGLÆNGDEN HAR INTET OG SIGE
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#4 16. sep 2009 oops jeg har lige roddet rundt her, min fejl.. sorry sorry sorry
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#5 16. sep 2009 slaglændgen afgøres jo efter afstanden fra der hvor plejlstangen sidder fast ind til midtpunktet
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#6 16. sep 2009 men hvad gør det at plejlstangen er længere?
KaspeR ® Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 147 Følgere: 155 Scootere: 11 Emner: 1.046 Svar: 11.998

#7 16. sep 2009 det gør ingenting ?
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#8 16. sep 2009 overhovedet ikke?, man kan ikke flytte effekt områder eller sårn noget?
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#10 16. sep 2009 så giver det mening
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#12 16. sep 2009 godt eller skidt?
alexander l Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 12 Følgere: 13 Scootere: 3 Emner: 656 Svar: 2.411

#13 16. sep 2009 Men jeres konklusion er at der ingen forskel er på de to cylindere ydelsesmæssigt ?
Papa Jon Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 82 Følgere: 130 Scootere: 12 Emner: 48 Svar: 6.094

#14 16. sep 2009 Der er INGEN forskel i ydelse nej....
alexander l Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 12 Følgere: 13 Scootere: 3 Emner: 656 Svar: 2.411

#15 16. sep 2009 okay, men hvad er grunden så egentlig til at de lavede den ? For at få folk til at tro at det var noget nyt som var bedre end ts ?
KaspeR ® Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 147 Følgere: 155 Scootere: 11 Emner: 1.046 Svar: 11.998

#16 16. sep 2009 fordi den er rod 85
Papa Jon Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 82 Følgere: 130 Scootere: 12 Emner: 48 Svar: 6.094

#17 16. sep 2009 Det bliver brugt til scooter cross... og som Atter siger skulle den længere plejlstang give en bedre overførsel af kraft (moment)....
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#18 16. sep 2009 tror ikke malossi bare lige laver noget for at få folk til at tro et og andet, det nægter jeg simpelthen at tro på
SL Tuning @ EVO Mafia'en © Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 50 Følgere: 50 Scootere: 6 Emner: 50 Svar: 4.268

#20 16. sep 2009 Jo der burde være forskel i ydelsen. Hvis man giver sig til at regne det som moment om en akse (statik) så vil man opdage at jo længere roden er jo bedre er kraftoverførelse (omrking 10% bedre kraftoverførelse). Lige præcis det samme forgår når man tager en længere nøgle for at kunne løsne en rusten bolt.

Nimbus lavede noget lignede dengang de producerede motorcykler. De forskød krumtappen 5 mm til siden så ledes at undervejs ned fik man bonusen af en længere krumtap og omvendt når den skal op igen.

Helt præcist hvordan det uarter sig på vejen er svært at komme med et præcist bud på da, der er MASSER af ting som også spiller ind på sådan en vurdering. Men teori'en siger at man ville have noget mere power overhele linien. Dette kan bakkes op ad nogle målinger stage 6 har fortaget. Hvor poweren er den samme til trods for falende rpms. Samt en højere topfart på felt. Men lige ang. topfarten så kan der være meget skyld i det.
Papa Jon Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 82 Følgere: 130 Scootere: 12 Emner: 48 Svar: 6.094

#21 16. sep 2009 Du modsiger dig selv lidt... Effekten er ikk højere med længere plejlstang, men derimod kraftoverførslen... Efter min mening er der jo så ikk mere kraft i motoren, men bare mere kraft der kan overføres...
SL Tuning @ EVO Mafia'en © Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 50 Følgere: 50 Scootere: 6 Emner: 50 Svar: 4.268

#22 16. sep 2009 Hvis du tænker på at jeg skriver mere power over hele linien så forstås det sådan at den holder krafterne længere og får dem før. Men peak effekten er det samme.
Rasmus I @ SR50R Factory Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 73 Følgere: 76 Scootere: 4 Emner: 249 Svar: 7.464

#23 16. sep 2009 Malossi MHR Cross cylinderkittet er baseret på MHR Team cylinderkittet og er derfor med syv skyllekanaler og en bred todelt udstødningsport. Forskellen på cylinderkittene er, at man i denne udgave skal benytte en krumtap med rod85. Malossi oplyser at ydelsen derfor skal hentes 1.000 omdrejninger lavere, men med betydeligt bedre moment til følge.

det er produkt beskrivelsen.
SL Tuning @ EVO Mafia'en © Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 50 Følgere: 50 Scootere: 6 Emner: 50 Svar: 4.268

#24 16. sep 2009 At snakke moment på en scooter, er der ingen grund til. Ligger nogen af os ved lave omdrejninger? Og selv om vi gør kan vi ikke udnytte de 8-12 stykker vi har.
Papa Jon Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 82 Følgere: 130 Scootere: 12 Emner: 48 Svar: 6.094

#25 16. sep 2009 SL: så er vi enige...

Er bare ret overbevist om at de fleste herinde aldrig ville kune mærke en rigtig forskel, da der jo som sagt spiller rigtig mange ting ind på en 2 takter... Og synes heller ikk jeg har set målinger hvor der kunne påvises et bedre moment forløb... men det skyldes så nok også at de fleste målinger slet ikk er med moment måling...
Papa Jon Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 82 Følgere: 130 Scootere: 12 Emner: 48 Svar: 6.094

#26 16. sep 2009 SL:

Igen helt enig...
SL Tuning @ EVO Mafia'en © Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 50 Følgere: 50 Scootere: 6 Emner: 50 Svar: 4.268

#27 16. sep 2009 Papa Jon,
Nej præcis, der forekommer ikke moment angivet på nogen rullefelter herhjemme udover Jakob bæk og Jesper Hemmings, dog er det helt hen i vejret da den er sat til at måle heste og ikke NM, dog kan den stilles til at måle NM og mange andre sjove ting i Softwaren. Men som sagt har moment ikke nogen sammenhæng med en scooter. Og bør ikke være et argument for det ene eller det anden.