Gået ild i luftfilter {{forumTopicSubject}}

Hej SG.
Har lige haft en meget spændende tur på min pitbike. Der gik sku ild i mit filter. Hvad kan det lige være?

Det er en 150ccm 4 takt 4 ventils motor med en 26mm karbu me en 108 dyse.
Nogen ideer?

Se svar (42) >>

Andre forumemner med "Gået ild i"

hvorfor ild ??
er der nogen herinde der har oplevet at der er gået ild i jeres knallerter ? det gjorde der nemlig i min maxi, da jeg skiftede karburator hjalp det.. Hvad skete der i karburatoren da der opstod i...

Skrevet af: Mee Kee.. . - 14. sep 2006

ild i en helt ny gilera stalker
hehe fuck det var nice.. min og 3 andre venner var ude og køre en tur i bil vi var lige inde på tanken for at hente et par øl :P så holder der en stalker ved en af de der tankstander.. den er fuld st...

Skrevet af: pedersen-- TBJ- - 14. mar 2006

NOO, satte ild til joggen!!! NOES
Noo sg.. jeg var lige ude og tømme en reservedunk for benzin ned i joggen.. så smider jeg lidt ud på gulvet og for sjov tænder ild til lortet... der sker så bare det at istedet for at den bare brænde...

Skrevet af: [To - 7. mar 2007

Se alle forumemner med "Gået ild i"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Frese aftapventil med slangeforskruning 3/4" 1.200 kr.
Vaske vindueri stuen 205 kr.
Maling af stue på 1 dag 6.000 kr.
Der skal lægges boen plankegulv i et rum på 16 kvm 2.900 kr.
Skrue armatur fast på køkkenvask. 260 kr.
Montering af fronter hvidevarer + rensning af afløb 950 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Gået ild i luftfilter

KONG LARSEN ! Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 276 Følgere: 250 Scootere: 1 Emner: 237 Svar: 9.437

#1 16. jun 2013 det kalder backfire på engelsk
KONG LARSEN ! Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 276 Følgere: 250 Scootere: 1 Emner: 237 Svar: 9.437

#2 16. jun 2013 tænding eller ventiler
Team Bonderøv - Sofus Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 70 Følgere: 71 Scootere: 11 Emner: 100 Svar: 1.714

#3 16. jun 2013 Det må satme ha været en spændende tur
Rylle! Tilmeldt:
jun 2012
Følger: 75 Følgere: 80 Scootere: 7 Emner: 125 Svar: 2.647

#4 16. jun 2013 Sygt nok alligevel Ja det er nok tænding eller ventiler
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#5 16. jun 2013 Kan lige forestille mig det var brændt gennem tanken.. så havde du fandme fået en spændende køretur

Det er fordi den skyder tilbage, backfirer, og det er fordi en ventil ikke lukker helt tæt, eller den tænder for tidligt..
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#6 16. jun 2013 Så stiller jeg satme bare de satans ventiler
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#8 16. jun 2013 Det var en meget spændende tur :3
(juul) Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 178 Følgere: 175 Scootere: 14 Emner: 156 Svar: 6.076

#10 16. jun 2013 ja den har vil lige skudt en stik flamme til bage så skre sådan noget der
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#11 16. jun 2013 Det har været en voldsom backfire, normalt giver det blot en lille pop-lyd.

Er det muligt at du har haft benzin på selve filteret?
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#13 16. jun 2013 På en firtakter er der normalt ikke benzin på den forkerte side af karburatoren og hvis der er noget er det sjældent særlig meget.
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#14 16. jun 2013 Baddi, det ville der jo så være hvis den har skubbet dampen tilbage gennem ventilen
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#15 16. jun 2013 Indsugningsventilen lukker ofte lidt efter nederste dødpunkt, men luftens inerti sørger for at det ikke skubbes tilbage igen.

Det jeg tænker på er at hvis der er gået ild i selve filteret så må der have været betydelige mængder benzin og ikke bare det normale mængde gas der har været i indsugningen når den har backfiret.
Team Nordsjælland 3250 woodhakkerteam Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 10 Følgere: 14 Scootere: 10 Emner: 550 Svar: 2.661

#16 16. jun 2013 wtf
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#17 16. jun 2013 Mener ikke der har været noget benzin i filtret inden jeg kørte. Men blæste den da rimelig meget af. Men er bare lidt træt af at jeg ikke kan se hvor jeg kan indstille ventilerne
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#18 16. jun 2013 Det er en 26mm mikuni
KONG LARSEN ! Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 276 Følgere: 250 Scootere: 1 Emner: 237 Svar: 9.437

#19 16. jun 2013 wtf.. upload li et billed af topstykket
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#20 16. jun 2013 Det er en 26mm mikuni
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#21 16. jun 2013 Her
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#22 16. jun 2013 Nej :D?
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#23 17. jun 2013 Det er et af de topstykker hvor du indstiller ved hjælp af shim skiver.

Jeg har ikke selv prøvet det, da det er unormalt på scootere at have den slags, men min kammerat der er mekaniker hader den slags topstykker og siger at det er besværligt frem for dem med en justérskrue. Fordelen skulle være at de ikke skal justeres så ofte.

Fremgangsmåden er som følge:
- Find ud af hvor stort ventilspillerummet skal være.
- Mål hvor stort ventilspillerummet er nu.
- Mål hvor tyk den nuværende shim skive er.
- Find en shim skive der er det tykkere end det der mangler og put den i.
- Mål spillerummet igen.

Jeg tvivler dog på at det er for lille et spillerum der er dit problem. Jeg mener så at problemet er enten at tændingen har rykket sig eller at en af ventilerne er blevet beskadiget på grund af skidt i indsugningen (grundet dit "åbne luftfilter") eller som følge af for høje omdrejninger.

Anyway, hvis det er ventilerne den er gal med bør al kompression være væk, hvis ikke det er fordi den har haft fået for tykke shim skiver i sidste gang således at det kun er når den er rigtig varm og ventilen udvider sig at den ikke lukker ordenligt.
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#24 17. jun 2013 Vil nok tro du har ret i det med omdrejningerne Baddi. For jeg gav den rimelig godt at leve af :).
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#25 17. jun 2013 Det må du ALDRIG på en 4-takter!!!!!

På en to-takter er det værste omdrejningerne kan gøre at stempelringene hopper og du mister kompression eller at du får en mild varmesætning hvis du har kørt med høje omdrejninger længe uden tilstrækkelig køling, men på en 4-takter kan du komme dertil hvor ventilerne ikke når at lukke før stemplet kommer op, så stemplet banker kraftfuldt ind i ventilen. Dette kan foresage alt fra en lille bule i ventilhovedet til at stemplet revner, krumtap dør, ventilhovedet knækker af og stempel dør. Dvs. Flydende ventiler kan ødelægge ALT i motoren.
Nu begynder ventilerne ofte at flyde ved højere omdrejninger når man har 4 ventiler, da hver ventil ikke vejer så meget, men hvis de til gengæld har puttet slappere ventilfjeder i, så er man tilbage igen. Overhold ALTID den red-line som producenten har sat.

Anyway, hvis det er det der er sket, så skal du ud og have nye ventiler, men første skridt er at afmontere ventilerne og kigge rigtig godt på dem. Du kan jo være heldig at det var en tændingsfejl som følge af de høje omdrejninger og ikke en mekanisk fejl.
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#26 17. jun 2013 Hvad kan begrundelsen så være for at den går af helves til? Tænding? Karburator? Jeg tror ikke engang jeg kan stille på den tænding der sidder i motoren. Har fået at vide den gerne skulle ligge i et dyse område fra 100-110. Jeg har så sat en 108 dyse i. Dog uden at tjekke om dysen er rigtig, ved hjælp af tændrør.

Den køre også sådan nogen lunde ved bundgas men ved alt under går den ikke ret godt. Er det så nål og luftskrue der skal indstilles?
jonas L Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 478 Følgere: 467 Emner: 16 Svar: 83

#29 18. jun 2013 trucker Tage..

Alle ventiler på 4 takt motorer kan flyde hvis omdr er hurtige nok da ventil fjedrene ikke når at trække dem tilbage.. Selv på Formel 1 motorer kan ventilerne flyde ved rigtig mange omdr.. Ellers må du læse noget mere fag relateret stof.... Og blive mere klog på det.. Sorry mit udbrud.. Men bliver sur når nogen tror de ved bedre end de fleste...

JB...
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#30 18. jun 2013 Ved ikke om det er mikuni vm. Står det ved siden af mikuni hvis det er?
(juul) Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 178 Følgere: 175 Scootere: 14 Emner: 156 Svar: 6.076

#31 18. jun 2013 Holler du stadi med Thomas i det her. For det det gjore min vens pbr 50 også det nummer der
(juul) Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 178 Følgere: 175 Scootere: 14 Emner: 156 Svar: 6.076

#33 18. jun 2013 og baddi du kan skrive ligs så lang stil om det. ville ikke tor på dig.
Team Bonderøv - Sofus Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 70 Følgere: 71 Scootere: 11 Emner: 100 Svar: 1.714

#34 18. jun 2013 Hvis den står rigtige på ''mærkerne'', så rammer stemplet ikke ventilerne :).
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#37 18. jun 2013 Gutter... ventilerne flyder hvis der er for mange omdrejninger, og fjedrene ikke er stramme nok.. de kan holde til 20.000 snoninger uden at flyde, fordi fjedrene holder til det..

Når de flyder, er det fordi fjedrene ikke er hårde nok til at nå at lukke før den næste cyklus / takt er kørt, og derved lukker den gas tilbage..
Team Bonderøv - Sofus Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 70 Følgere: 71 Scootere: 11 Emner: 100 Svar: 1.714

#38 18. jun 2013 Baddi plejer ellers at have styr på sine ting.

Ja det må du heller :D!
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#39 18. jun 2013 Det tror jeg helt sikkert også han har, ikke noget der, men det lød bare som om det er pga omdrejningerne ventilerne flyder.. altså uanset hvad så flyder de ved givne omdrejninger, og det ikke sandt
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#40 18. jun 2013 Jeg har selv bøvlet med det, da jeg tunede min Honda 160ccm.. der kom større karbu, fjernet regulator, k&n filter osv på, tænkte den bare ville rykke røv.. der gik en times tid så var ventilerne færdige pga de flød.. så der kom strammere fjedre i, og forstærkede ventilarme, og selvf nye ventiler.. og så var problemet løst..

En GSXR 250 tager 20.000 omdrejninger, og det kan den holde til.. så hvis ventilerne flyder ( som de vil gøre hvis du tuner den, da dem fra fabrikken af er svage ) så i med strammere fjedre, evt shimskiver ( hjemmefusker løsningen )
(juul) Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 178 Følgere: 175 Scootere: 14 Emner: 156 Svar: 6.076

#41 18. jun 2013 nu har jeg været med til og bukke to af dem her maskiner op og den her maskine gjore det også og det var fordi at indsugningsventiler stod for stramt

og her er link..
http://www.scootergalleri.dk/galleri/180153-skyteam_pbr_125_nice_solgt
(juul) Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 178 Følgere: 175 Scootere: 14 Emner: 156 Svar: 6.076

#42 18. jun 2013 nogle gange skriver ham baddi også bare for at skriv.. tor ikke på meget at de stile han laver...
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#43 19. jun 2013 Ventilerne flyder ved et omdrejningstal der er bestemt af hvor meget ventilerne vejer og hvor stærke ventilfjedrene er og så vidt jeg har forstået og kunnet se på billeder af knækkede og bøjede ventiler og mærker i stempler kan de flyde så meget at stemplet banker op i dem.
Det er muligt at jeg har misforstået noget men da jeg ikke ved hvor mange omdrejninger hans ventiler kan klare vil jeg mene at det kan være sket her, da han sagde at han havde givet den rigeligt at leve af og ild op gennem indsugningen er enrimelig alvorlig ting der ikke skulle kunne ske, hvis alt fungerer som det bør.

Jeg ved godt at nogle maskiner kan klare meget høje omdrejninger fordi de har stærke fjedre eller specielle konstruktioner til at modvirke flydende ventiler (ducati),men når vi ikke ved hvilke omdrejninger trådstarter har kørt med eller hvor den er red-lined så må vi vel anbefale ham at tjekke.

Og Juul, ja jeg skriver meget da motorteknik interesserer mig gevaldigt.
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#44 19. jun 2013 Ja, de kan godt gå så langt ned at stemplet banker i, men det har intet med at de flyder- det er pga knastkæden sidder forkert. Medmindre de selvfølgelig flyder så meget at de ikke når at lukke i før stemplet er i top, men så burde den ikke kunne holde sig selv i gang
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#45 19. jun 2013 Det var det jeg mente fra starten, at de ikke når at lukke
Men den har jo masser kræfter indtil ventilerne begynder at flyde
[8410] • Vonsild • SMX :D . Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 69 Følgere: 68 Scootere: 2 Emner: 68 Svar: 3.061

#46 19. jun 2013 Men så er det så ekstremt de flyder så jeg ikke fatter den kan holde sig i gang
James M Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 10 Følgere: 7 Scootere: 1 Emner: 7 Svar: 50

#47 4. jul 2013 Nu har jeg sgu aldrig.... det må jeg sku give dig, (og undskyld) det er det sjoveste indlæg jeg nogensinde har læst
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#48 4. jul 2013 Må nu også indrømme det var noget så usædvanligt :D!
James M Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 10 Følgere: 7 Scootere: 1 Emner: 7 Svar: 50

#49 5. jul 2013 Må satme ha været en vild tur på en "hot" ride
T Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 43 Følgere: 43 Scootere: 7 Emner: 175 Svar: 964

#50 5. jul 2013 Det var i hvert fald en oplevelse der ikke sker så tit :D!