V-power eller 95? {{forumTopicSubject}}

Jeg har tit tænkt på hvad min jog vil gå bedst med V-Power eller alm 95? Det er Castrol Racing A747 2-takt olie jeg køre med? Hvad mener i der vil være bedst!

Se svar (21) >>

Andre forumemner med "V-power eller 95?"

V-power eller 95
Hej hvilken benzin er bedst på en helt igennem tun maskine 95, eller V-power?

Skrevet af: Benjamin S - 7. mar 2016

Shell V-power
Hey drenge. jeg køre nomalt på shell V-power 99 octan. og der køre den godt omkrin 85-90. og så denne gang har jeg fyldt 95 octan på og nu køre den kun 75-80 kan det godt passe der er så meget forske...

Skrevet af: Mads B ~Team-møgswin~ . - 11. apr 2009

95 vs 99 oktan
Jeg har lige skiftet til shell v-power 99, samt castrol tts2 hold kæft en forskel det gør!!! Køre med malossi mhr team 80cc på senda og den køre simpelthen så meget bedre. Trækker bedre, bedre i alle...

Skrevet af: Chri475r - 25. aug 2013

Se alle forumemner med "V-power eller 95?"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Samling af garderobeskab - reol og boksmadeas 205 kr.
Have anlæg 15.000 kr.
Opmåling og opstart på montering af ikea køkken. 2.000 kr.
Bartender 1.000 kr.
VVS hjælp til trykket på varme vand 1.200 kr.
Vinduespudsning 940 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: V-power eller 95?

• F1nduz^^ • Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 258 Følgere: 280 Scootere: 157 Emner: 1.180 Svar: 9.824

#1 21. mar 2013 til bane bruger jeg V-Power til hverdag 95 (ligesom min blodtype:P )
R.Løhde 21# ™ Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 155 Følgere: 164 Scootere: 14 Emner: 23 Svar: 415

#2 21. mar 2013 hvad er fordelen ved V-power? Og forskellen mellem v-power og 95?
R.Løhde 21# ™ Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 155 Følgere: 164 Scootere: 14 Emner: 23 Svar: 415

#3 21. mar 2013 Er det ikke bare det er "Finere"?
´ zero Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 96 Følgere: 94 Scootere: 10 Emner: 2 Svar: 52

#4 21. mar 2013 95 ER oktan tallet
Vpowr har et oktan tal på 99
• F1nduz^^ • Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 258 Følgere: 280 Scootere: 157 Emner: 1.180 Svar: 9.824

#5 21. mar 2013 V-Power er højere oktan (99), hvor 95 er... 95,
derhved bedre forænding = mere power
R.Løhde 21# ™ Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 155 Følgere: 164 Scootere: 14 Emner: 23 Svar: 415

#6 21. mar 2013 Tak for svarene! Så skal joggen sku fyres op for med V-Power
LaLLe Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 21 Følgere: 20 Scootere: 1 Emner: 11 Svar: 3.292

#7 21. mar 2013 Scoot-R. Højere oktan er ikke automatisk bedre forbrænding. På en std maskine vil du næppe få den store effekt ud af det hvis noget overhovedet. Du skal op i kompression for at oktan virkelig kan mærkes og kan betyde en forskel.
(Team slow Hiper) Tilmeldt:
sep 2010
Følger: 26 Følgere: 21 Scootere: 15 Emner: 26 Svar: 537

#8 21. mar 2013 men pas på med v-power olien bundfalder hurtiger så ryst den tit..
• F1nduz^^ • Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 258 Følgere: 280 Scootere: 157 Emner: 1.180 Svar: 9.824

#9 21. mar 2013 LaLLe

Læs igen som jeg skriver - til bane.
H. Simonsen (Brdr. Simonsen rullefelt) Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 39 Følgere: 39 Scootere: 2 Emner: 30 Svar: 1.837

#10 21. mar 2013 Team slow hiper, øh nej det gør kke. olie vil altid bundfalde over lang tid.! et lille ruste tur så er den som det skal være, har de sidste 3 år kørt på 99 vpower til bane race har både kørt med castrol a747 olie, Castrol Racing XR77 og galp olie alle virker fint. og der er kørt rigtigt mange liter af sammen med min bror.. så det fis kan du godt pakke sammen
(Team slow Hiper) Tilmeldt:
sep 2010
Følger: 26 Følgere: 21 Scootere: 15 Emner: 26 Svar: 537

#11 21. mar 2013 start med at snakke pænt din snothvalp.. prøv og snak med vestjysk racing om det de fik deres tcr sprinter til at sætte sig tre gange pga det...
H. Simonsen (Brdr. Simonsen rullefelt) Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 39 Følgere: 39 Scootere: 2 Emner: 30 Svar: 1.837

#12 21. mar 2013 det er vist dig der er en s*******.. tror jeg næppe. tit fordi folk ændre noget her og der, også skal der os lige prøves 99vpower..
(Team slow Hiper) Tilmeldt:
sep 2010
Følger: 26 Følgere: 21 Scootere: 15 Emner: 26 Svar: 537

#14 21. mar 2013 i kan da sige hvad i vil vestjysk gjorde det bare, men de er vel også bare amatøre i jeres øjne..
H. Simonsen (Brdr. Simonsen rullefelt) Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 39 Følgere: 39 Scootere: 2 Emner: 30 Svar: 1.837

#15 21. mar 2013 næ bare sjovt folk har så travlt med lige så snart ders lort sætter sig så er det helt sikkeret fordi de har kørt på vpower.. LOL
Kagemand Tilmeldt:
jul 2009
Følger: 5 Følgere: 3 Emner: 66 Svar: 376

#18 22. mar 2013 Westside!
Lasse O Tilmeldt:
jun 2012
Følger: 72 Følgere: 78 Scootere: 5 Emner: 20 Svar: 53

#19 22. mar 2013 Vpower
VSR "Scooter'mus" Tilmeldt:
okt 2008
Følger: 126 Følgere: 126 Scootere: 15 Emner: 113 Svar: 594

#20 31. mar 2013 jeg har kørt på V-power på min aerox altid, og har aldrig oplevet en sætning og jeg kører med TTS olie
Team~Esbjerg simon h Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 57 Følgere: 58 Scootere: 4 Emner: 24 Svar: 1.442

#21 31. mar 2013 V-power skulle give lidt mere ydelse end 95!
Hr. Skou aka Malossi Freak! . Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 247 Følgere: 274 Scootere: 13 Emner: 194 Svar: 5.371

#22 19. apr 2013 Kører bare på 98Oktan fra statoil, det virker udemærket
Team~Esbjerg simon h Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 57 Følgere: 58 Scootere: 4 Emner: 24 Svar: 1.442

#23 19. apr 2013 V-power giver mindre frektion og optimere ydelsen
Baddi Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 17 Følgere: 26 Scootere: 1 Emner: 35 Svar: 2.248

#24 19. apr 2013 Højere oktantal hæver aktiveringsenergien, hvilket gør at det brænder langsommere, men også at det først selvantænder ved højere temperaturer.

Det gør at man kan have højere kompression, hvilket betyder mere effektiv motor.

Det med at det brænder langsommere har dog den virkning, at det største tryk kommer senere, hvis ikke man ændrer tændingen, hvilket gør at man får mindre kraft ud af 99 okatan, i forhold til 95 oktan, hvis man ikke ændrer på kompression eller tænding.
Ændrer man så på tændingen uden at ændre på kompressionen vil det være muligt at få det højeste tryk på det rigtige tidspunkt, men til gengæld vil stemplet de sidste par grader på vej op gå mod en allerede brændende blanding, hvilket igen giver færre kræfter.

Dermed: Brug den laveste oktan du kan med den kompression du har. En tommelfingerregel fra Elsberg-tuning.dk er, at man skal over 100 oktan når den endelige kompression kommer over 11 bar, hvilket den kommer, hvis motoren har en volumetrisk effektivitet på 100% og et kompressionsforhold på 11.

Shell reklamerer dog med at V-power rengør motoren og soder mindre, men når to-taktere jo har olie i benzinen er forholdene i forvejen dårlige.